Ik verzuim, ik verzuim, ik verzuim. Dat zit zo: ik ben driftig aan het inpakken voor mijn ophanden zijnde verhuizing. In mijn schaarse vrije uurtjes lig ik graag met mijn voeten omhoog en foeter ik op de hitte, die weer terug is. Geef me de regens van augustus! (U heeft mij de hele augustusmaand niet horen klagen, toch?) De kou van november is ook van harte welkom, trouwens.
Afijn, ik verzuim. Zo vergat ik in alle drukte kond te doen van mijn vreugde over het feit dat ook de VVD zich nu tegen de A6-A9 lijkt te hebben gekeerd. Blijkbaar wonen er in de gemeenten rond de Naardermeer zóveel VVD'ers dat de liberalen, met de verkiezingen in het vooruitzicht, eieren voor hun geld hebben gekozen. Hulde. En ook het Gein, mijn nieuwe achtertuin, blijft gespaard. Maar sommige mensen hebben altijd wat te zeuren. Uw eigenste Ko, bijvoorbeeld, is zo iemand.
Want ondanks het feit dat er opmerkelijk veel groene VVD'ers zijn (heus, ik ken ze), blijft de VVD een partij van betonbonzen, projectontwikkelaars en andere ondernemers. De enige redelijke variant op het A6-A9-thema, de uitbreiding van de bestaande infrastructuur, wordt door de VVD dan ook als niet terzakedoend van de hand gedaan. Betonbazen moeten centjes verdienen - en daarvoor zijn megalomane projecten nodig.
Er moet een brug komen, 'een Nederlandse Golden Gate-bridge', aldus VVD'er Hofstra. En wel midden door het IJmeer. Dat lijkt een redelijk alternatief: zelfs de burgemeesters-in-oorlogstijd van Natuurmonumenten hebben zich ooit al voor een dergelijke verbinding uitgesproken*. Maar wees eerlijk: de afgelopen jaren is er al meer dan genoeg gefuckt** met het IJmeer. Als je de plannenmakers in Almere, Amsterdam en Den Haag hun gang laat gaan ligt er voor je het weet toch nog een Markerwaard. Over m'n lijk.
Gek genoeg lijken de ondernemers het trouwens niet met Hofstra eens te zijn. VNO-NCW verklaarde gisteren dat, wat hen betreft, de weg langs de Naardermeer, door de Vechtstreek en het Gein de enige realistische oplossing is. Je vraagt je af waarom. Misschien valt er meer te verdienen aan een tunnel met de bijbehorende budgetoverschrijdingen.
Anderzijds is het mogelijk dat de ondernemers graag een weg langs de Naardermeer hadden gezien bij wijze van precedent: als ze daar eenmaal mogen bouwen mag het overal. Tenslotte is het natuurlijk mogelijk dat VNO-NCW gehoor geeft aan de ingekankerde pavlovreactie van ondernemers: als ergens een kostbaar natuurgebied gemold kan worden dan móet dat ook, liefst meteen.
Hoewel ik in eerste instantie blij ben dat de VVD lijkt af te zien van de A6-A9 vertrouw ik de zaak niet. De afgelopen jaren heb ik al twee keer eerder gehoord dat de A6-A9 'definitief' van de baan was, en telkens bleek het niet waar. Waakzaamheid is geboden. Dus wat mij betreft gaat het spel gewoon door: er komt géén A6-A9 en géén brug door het IJmeer. Ophoepelen.
*) Maar lijken nu, puntje bij paaltje, toch weer bedenkingen te hebben.
**) Kofschip, toch?
Ik kan me op zich vinden in de strekking van het verhaal. Over die brug: de lobby voor meer asfalt tussen Almere en Amsterdam blijft. Naast het idealistische antwoord (meer OV, meer telewerken etc), moet er ook pragmatisch naar het onderwerp worden gekeken. Het CPB heeft eerder voorgerekend dat de files vanuit de Flevopolder korter worden door het bestaande wegennet op plaatsen te verbreden. Ik heb de plannen niet uitgebreid bestudeerd, maar als er geen kostbaar groen mee wordt verknald dan moet dat maar.
Maar de files hou je toch, dus het gezeur om een extra weg tussen Almere en Amsterdam ook. Als ik zou moeten kiezen tussen het trace a6-a9 (ten koste van het Naardermeer), een tweede ring om groot Amsterdam (door de Oostvaardersplassen) of een brug over het IJmeer hoef ik niet lang na te denken.
Het IJmeer is door de uitbreiding van Amsterdam toch een soort recreatiegebied geworden. Mits er ook fors wordt geinvesteerd in de natuur – en dat is echt hard nodig – en er daadwerkelijk veel ruimte in het plan komt voor het openbaar vervoer is er wat mij betreft over te praten. Maar daar horen dan wel keiharde garanties bij voor de OV-plassen, het Gein en het Naardermeer. Want ook die brug over het IJ gaat niet alle problemen oplossen.
Overigens: ik heb ooit op AT5 gezien dat de gemeente Amsterdam aan het schermen was met een IJtunnel van Amsterdam naar Almere. Nu zal de VVD zo’n ding wel te duur vinden, maar wat mij betreft is dat – als er dan toch infrastructuur bij moet – de beste optie.
Thijs - 15 September '06 - 10:23
Dat gedonder altijd om dat amsterdam heen, ga toch eens een keer op de fiets of leg naast die snelwegen een fietspad neer. Zijn ze gelijk het overtollige asvalt kwijt plus dat die autorijder die eigenlijk wel wil fietsen, kan dat dan ook. Grawwl heeft trouwens wel eens vernomen dat er asvalt bestaat dat wel lang meegaat, alleen niet gebruikt wordt wegens kostenplaatjes en diverse aannemers die daar weer werk mee verliezen. Maar dat kunnen ook best geruchten zijn.
Wegenverbreding is geen oplossing, het lijd tot flessenhalzen en het is het verplaatsen van het probleem, hetgeen weer lijd tot centralizering van de vervuiling. En als er iets niet goed is is dat het, vanuit het oogopzicht van het zelfbufferende vermogen van de natuur.
Grawwl pleit voor uitbreiding van het spoorwegnet, goedkoper o.v., meer, veel meer fietspaden (en het vertrek op eigen kosten van schiphol richting de noordzee ;) )
@Thijs: Nee, geen compromissen. Naarder- noch IJmeer mogen worden opgeofferd aan de ambities van betonboeren en luie automobilisten.
@Grawwl: Eens met je verhaal, maar het gaat mij niet ver genoeg. Ik pleit voor re-inundatie van de Haarlemmermeer en een flink deel van de Flevopolders – met uitzondering van de Oostvaardersplassen.
Dijkje bouwen dan maar. Zijn we goed in. (Ja: we. Ben je ooit in de zomer op een strand geweest? De Nederlandse kinderen pik je er in één keer uit. Waar de Duitsjes, Fransjes en Engelsjes zich beperken tot het bouwen van altijd weer dezelfde suffe zandkastelen, creëren de Nederlandertjes heuse waterbouwkundige mirakelen, compleet met irrigatie- en afwateringskanalen, dijken, dammen, terpen en wat dies meer zij.
Ik ben heel benieuwd, trouwens, wat voor bijdrage de derde- en vierde generatie migrantenkinderen aan al dit vernuft gaan leveren. Kon nog wel eens leuk worden. Een serail-annex-aquaduct? Een bedijkte Bosporus? Een Oosterscheldedam met minaretten? Cool!
Helemaal interessant wordt het als deze kleine ingenieurs straks in dienst treden van Rijkswaterstaat. Het kon nog wel ereis wezen dat hun oplossingen – the best of both worlds, per slot van rekening – Nederland tot in lengte van dagen tegen het geweld van de golven zullen beschermen. Ik ben benieuwd!)
Ik kan me op zich vinden in de strekking van het verhaal. Over die brug: de lobby voor meer asfalt tussen Almere en Amsterdam blijft. Naast het idealistische antwoord (meer OV, meer telewerken etc), moet er ook pragmatisch naar het onderwerp worden gekeken. Het CPB heeft eerder voorgerekend dat de files vanuit de Flevopolder korter worden door het bestaande wegennet op plaatsen te verbreden. Ik heb de plannen niet uitgebreid bestudeerd, maar als er geen kostbaar groen mee wordt verknald dan moet dat maar.
Maar de files hou je toch, dus het gezeur om een extra weg tussen Almere en Amsterdam ook. Als ik zou moeten kiezen tussen het trace a6-a9 (ten koste van het Naardermeer), een tweede ring om groot Amsterdam (door de Oostvaardersplassen) of een brug over het IJmeer hoef ik niet lang na te denken.
Het IJmeer is door de uitbreiding van Amsterdam toch een soort recreatiegebied geworden. Mits er ook fors wordt geinvesteerd in de natuur – en dat is echt hard nodig – en er daadwerkelijk veel ruimte in het plan komt voor het openbaar vervoer is er wat mij betreft over te praten. Maar daar horen dan wel keiharde garanties bij voor de OV-plassen, het Gein en het Naardermeer. Want ook die brug over het IJ gaat niet alle problemen oplossen.
Overigens: ik heb ooit op AT5 gezien dat de gemeente Amsterdam aan het schermen was met een IJtunnel van Amsterdam naar Almere. Nu zal de VVD zo’n ding wel te duur vinden, maar wat mij betreft is dat – als er dan toch infrastructuur bij moet – de beste optie.
Thijs - 15 September '06 - 10:23
Dat gedonder altijd om dat amsterdam heen, ga toch eens een keer op de fiets of leg naast die snelwegen een fietspad neer. Zijn ze gelijk het overtollige asvalt kwijt plus dat die autorijder die eigenlijk wel wil fietsen, kan dat dan ook. Grawwl heeft trouwens wel eens vernomen dat er asvalt bestaat dat wel lang meegaat, alleen niet gebruikt wordt wegens kostenplaatjes en diverse aannemers die daar weer werk mee verliezen. Maar dat kunnen ook best geruchten zijn.
Wegenverbreding is geen oplossing, het lijd tot flessenhalzen en het is het verplaatsen van het probleem, hetgeen weer lijd tot centralizering van de vervuiling. En als er iets niet goed is is dat het, vanuit het oogopzicht van het zelfbufferende vermogen van de natuur.
Grawwl pleit voor uitbreiding van het spoorwegnet, goedkoper o.v., meer, veel meer fietspaden (en het vertrek op eigen kosten van schiphol richting de noordzee ;) )
Grawwl (URL) - 15 September '06 - 10:48
@Thijs: Nee, geen compromissen. Naarder- noch IJmeer mogen worden opgeofferd aan de ambities van betonboeren en luie automobilisten.
@Grawwl: Eens met je verhaal, maar het gaat mij niet ver genoeg. Ik pleit voor re-inundatie van de Haarlemmermeer en een flink deel van de Flevopolders – met uitzondering van de Oostvaardersplassen.
Dijkje bouwen dan maar. Zijn we goed in. (Ja: we. Ben je ooit in de zomer op een strand geweest? De Nederlandse kinderen pik je er in één keer uit. Waar de Duitsjes, Fransjes en Engelsjes zich beperken tot het bouwen van altijd weer dezelfde suffe zandkastelen, creëren de Nederlandertjes heuse waterbouwkundige mirakelen, compleet met irrigatie- en afwateringskanalen, dijken, dammen, terpen en wat dies meer zij.
Ik ben heel benieuwd, trouwens, wat voor bijdrage de derde- en vierde generatie migrantenkinderen aan al dit vernuft gaan leveren. Kon nog wel eens leuk worden. Een serail-annex-aquaduct? Een bedijkte Bosporus? Een Oosterscheldedam met minaretten? Cool!
Helemaal interessant wordt het als deze kleine ingenieurs straks in dienst treden van Rijkswaterstaat. Het kon nog wel ereis wezen dat hun oplossingen – the best of both worlds, per slot van rekening – Nederland tot in lengte van dagen tegen het geweld van de golven zullen beschermen. Ik ben benieuwd!)
Ko (URL) - 15 September '06 - 22:54